Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Реальность

Сбивать ли захваченные террористами самолёты?

Сегодня на лекции по Уголовному праву минут 5 уделили недавно принятому закону "О Противодействии терроризму"...
Весьма интересным получилось обсуждение: как выяснилось, из всего потока практически ни у кого не сформировалось чёткой позиции по этому вопросу, более того за сбитие захваченных террористами самолётов высказалось всего несколько человек... одним из этих нескольких был я...
Да, я действительно считаю, что захваченные террористами самолёты стоит сбивать, если не остаётся другого выхода, потому как в случае промедления потери могут быть несравнимо большими...и если даже в этом самолёте находятся мои близкие, то это не изменит моего мнения, ибо нынешние террористы не те, которые были раньше: им не нужны, деньги, слава, признание, они черезчур политизированы, а так как удовлетворять их требования не станут никто и никогда, шансы заложников стремятся к нулю...
Не дай вам бог оказаться на месте заложников или их родственников...
вредные привычки

Телепатические способности... неосознанное предвидение...

"Следи за собой, будь осторожен!
Следи за собой"

Закончилась сессия и снова взялся за Кинга, сейчас дочитываю второй том "Противостояния", наткнулся, кстати, на очень интересный эпизод...

"Я уверен, что все мы обладаем телепатическими способностями... и они настолько глубоко укоренены в нас, что мы их редко замечаем. Кроме того, способности эти могут иметь в основном предупредительный характер, и это также не позволяет их заметить... потому что они выполняют роль негативного фактора. Никто из вас не читал исследования о железнодорожных и авиационных катастрофах, проведённого Джеймсом Д.Л. Стонтоном в 1958 году? Оно было опубликовано в социологическом журнале, но бульварные газеты упоминают его при каждом удобном случае... Стонтон собрал статистические данные о пятидесяти авиационных катастрофах 1925 года и о двухстах жлезнодорожных крушениях с 1900 года. Данные он заложил в компьютер. Он сопоставлял три величины: число пассажиров потерпевшего аварию транспортного средства, число жертв и ёмкость этого транспортного средства... чтобы стало ясно, вы должны знать, что он заложил в компьютер ещё один набор данных - на этот раз о том же количестве самолётов и поездов, которые не попали в катастрофу... то, что он обнаружил, было достаточно просто, но приводило к поразительным выводам... полные самолёты и поезда редко попадают в катастрофы. В тех случаях, когда поезд или самолёт попадает в катастрофу, транспортное средство бывает в среднем заполнено на 61 процент. В тех случаях, когда катастроф не бывает, в среднем заполняется 76 процентов мест. Разница составляет 15 процентов и, несомненно, явлется значимой. Стонтон указывает, что с точки зрения статистики, даже трёхпроцентного отклонения было бы достаточно, чтобы серьёзно задуматься, и он прав. Это аномалия размером с Техас. Вывод Стонтона заключался в том, что люди знают, какие самолёты и поезда попадут в катастрофу... что они бессознательно предсказывают будущее.
У вашей тётушки Салли начинает сильно болеть живот как раз перед тем, как рейс №61 должен был унести её за пределы Чикаго в Сан-Диего. А когда самолёт падает в невадской пустыне, все восклицают: "О, тётушка Салли, эта боль в животе была настоящим проявлением Божьей милости. Но до тех пор пока не появился Джеймс Стонтон, никто не подорзревал о том, что живот... или голова... или что-то ещё заболело на самом деле у тридцати людей.
Видите ли, примерно через неделю после того, как я прочитал статью Стонтона в первый раз, самолёт "Маджестик Эйрлайнз" потерпел крушение в аэропорту Логан. Ну, я позвонил в контору "Маджестик" в Логане. Сказал им, что я репортёр из манчестерского "Профсоюзного лидера", - небольшая ложь по уважительной причине. Я сказал, что мы собираем данные по авиакатастрофам, и спросил, не могут ли они мне сказать, сколько человек, купивших билеты, не явилось на рейс. Голос у человека звучал довольно удивлённо, и он сказал мне, что авиаперсонал тоже об этом говорил. Не явилось шестнадцать человек. Я спросил его, сколько человек в среднем не является на рейс "Боинга-747" из Денвера в Бостон, и он сказал, что трое... но парень на этом не остановился. Он сказал, что пятнадцать человек сдали билеты, а в среднем сдают человек восемь. Так что, хотя газетные заголовки после случившегося и кричали о том, что АВИАКАТАСТРОФА В ЛОГАНЕ УНЕСЛА ЖИЗНИ 94 ЧЕЛОВЕК, но с таким же успехом они могли кричать и о том, что 31 ЧЕЛОВЕК ЧУДОМ ИЗБЕЖАЛ СМЕРТИ В АВИАКАТАСТРОФЕ В ЛОГАНЕ.
- Но, если мы все обладаем телепатическими способностями, то почему же мы не чувствуем, когда где-то далеко от нас умирает наша возлюбленная, или наш дом разрушает ураган, или что-нибудь в этом роде?
- Существует много подобных случаев, но я готов признать, что их не так-то легко доказать с помощью компьютера. Это интересная проблема. У меня есть теория по поводу эволюционного развития человека. Вы ведь знаете, что когда-то люди - или их предки - имели хвост и шерсть по всему телу и чувства у них были обострены в гораздо большей степени, чем сейчас. Почему сейчас этого нет?
- Ну, наверное, по той же причине, по которой люди больше не носят пыльники и очки-консервы, когда садятся за руль. Иногда ты просто перерастаешь вещь. Наступает момент, когда она больше не нужна тебе.
- Точно. А зачем человеку телепатические способности, которые абсолютно бесполезны с практической точки зрения? Какой тебе прок будет от того, что, сидя в кабинете, ты вдруг узнаешь, что твоя жена погибла в автомобильной катастрофе, возвращаясь с рынка? Тебе ведь позвонят по телефону и скажут, верно? Если эти способности у нас когда-нибудь и были, то они должны были давным-давно атрофироваться, как хвосты и шкуры."
(Противостояние, гл.43)


Занятно, неправда ли?
  • Current Music
    Кино - Следи за собой
  • Tags